2016年4月，小千隨“中國青年豐田環(huán)境保護資助行動(dòng)”研修團來(lái)到日本，其中一站是參觀(guān)豐田汽車(chē)臺場(chǎng)。當我們想讓主辦方描繪一下未來(lái)的汽車(chē)有多環(huán)保時(shí)，主辦方給了一個(gè)意外的答案……

這不是一個(gè)停留在臆想設計圖中的概念車(chē)，而是一個(gè)已經(jīng)實(shí)實(shí)在在量產(chǎn)的車(chē)型“Mirai(意為未來(lái))”——全球第一款液態(tài)氫作為動(dòng)力燃料的汽車(chē)，主打“零排放”概念，全部排放物只有水。

“日本政府有補貼，真的不貴！”

“折算到每公里，氫其實(shí)跟汽油差不多！”

“關(guān)鍵是，它不污染空氣，不產(chǎn)生溫室氣體，是終極環(huán)保車(chē)！”

······

小千遇見(jiàn)的每一個(gè)豐田人都以一種神秘的口吻熱情夸贊M(mǎn)irai，仿佛他們掌握了這個(gè)環(huán)保時(shí)代里汽車(chē)的未來(lái)。這股底氣從何而來(lái)？

Mirai靠氫與氧燃燒產(chǎn)生的熱能發(fā)電，燃燒產(chǎn)物——水是唯一的排放物。據豐田相關(guān)人士介紹，氫儲存在車(chē)后部的兩個(gè)高壓儲氫罐中，一次加滿(mǎn)氫耗時(shí)約三分鐘，可持續行駛650至700公里，相當于從東京到大阪的一次單程旅行。如果作為發(fā)電機使用，可供一個(gè)家庭一星期的電力。

這可是電動(dòng)汽車(chē)最頭疼的續航難題。

兩年前全日本才只有二十個(gè)左右的加氫站，而目前，這一數字就已達到 180個(gè)。 愛(ài)知縣(相當于中國的省級)豐田市作為日本的環(huán)保示范城市，就占據了其中的16個(gè)?？梢哉f(shuō)，日本正在構建“氫能源社會(huì )”。

在豐田市的一個(gè)加氫站前，工作人員野口女士告訴小千，一公斤氫的成本大約是1100日元(約55元)，折算一下，每公里的燃費僅為7.7日元(約0.4元)。也就是說(shuō)即使是現階段，燃料氫也比汽油更廉價(jià)，未來(lái)，燃料氫的價(jià)格當然還會(huì )進(jìn)一步下降。

這是一個(gè)on-site式加氫站，建造成本約6億日元，站內有裝置直接制造氫。而off-site式加氫站建造成本約3億日元，站內只儲存生產(chǎn)廠(chǎng)家運送過(guò)來(lái)的氫，不自行生產(chǎn)。

為了推進(jìn)燃料電池車(chē)的普及推廣，從而攤薄研發(fā)和制造成本，2015年1月，豐田開(kāi)放了約5680件燃料電池相關(guān)專(zhuān)利。汽車(chē)業(yè)界普遍認為，豐田此舉意在催熟產(chǎn)業(yè)鏈，共同做大新能源汽車(chē)行業(yè)。

另外，日本政府為了推廣氫燃料電池車(chē)，對購買(mǎi)者提供了稅收減免和約二百萬(wàn)日元的補貼，消費者花520萬(wàn)日元(約30萬(wàn)人民幣)可以買(mǎi)到一臺Mirai.

“30萬(wàn)還是相當便宜的！而且和同樣注重環(huán)保的電動(dòng)車(chē)相比，氫燃料電池車(chē)更有勁兒，起步時(shí)推背感很強，加速換檔也相當順滑?！痹嚦诉^(guò)后，一名同行的研修團成員有點(diǎn)心動(dòng)。

不過(guò)，羅馬不是一天建成的。加氫站的普及和整個(gè)氫氣生產(chǎn)運輸的供應鏈環(huán)節，還有很多課題需要相當一段時(shí)間去攻克。但是，一輛只加氫氣3分鐘就能跑六百多公里，而且只排放水，在必要時(shí)還可以對外輸出電力的“終極環(huán)保車(chē)”還是非常值得期待的。

　對話(huà)

千篇一綠：日本政府對氫燃料電池車(chē)提供了哪些支持？

杉之原(豐田汽車(chē)公司公關(guān)部中國業(yè)務(wù)課長(cháng))：日本政府對于Mirai的支持，首先是減稅。這款車(chē)剛推出時(shí)價(jià)格非常高，日本政府為了普及它，給予了很多補貼，每臺車(chē)補貼一百萬(wàn)日元左右。除了國家政府，各地方政府也有補貼，比如東京都政府會(huì )給購買(mǎi)者再補貼一百萬(wàn)日元。Mirai這款車(chē)的廠(chǎng)商零售價(jià)是700萬(wàn)日元，國家和地方政府補貼后，你最后花差不多500萬(wàn)日元就能買(mǎi)到它。

豐田1997年推出混合動(dòng)力車(chē)Prius時(shí)也是這樣?；旌蟿?dòng)力車(chē)作為新生事物剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)價(jià)格很高，日本政府為了改善環(huán)境，通過(guò)補貼來(lái)推廣它。我們的混合動(dòng)力車(chē)在中國也賣(mài)出了很多，如果中國政府能給予更多支持，將非常有利于混合動(dòng)力這種節能環(huán)保車(chē)的普及推廣。

千篇一綠：日本政府對生產(chǎn)廠(chǎng)家有補貼嗎？

杉之原：這個(gè)沒(méi)有。

千篇一綠：豐田將氫燃料電池車(chē)定義為終極環(huán)保車(chē)，但特斯拉的CEO埃隆·馬斯克認為氫在產(chǎn)生過(guò)程中就要消耗大量能源。你怎么看？

杉之原：你提到特斯拉，電動(dòng)車(chē)也致力于便捷和環(huán)保，這點(diǎn)我不否認。但是電動(dòng)車(chē)用電池儲藏電，它不像氫一樣在同等體積下能儲藏很多。如果想長(cháng)距離駕駛電動(dòng)車(chē)，必須儲存很多電，在車(chē)里裝滿(mǎn)電池。在能量?jì)Υ娣矫?，電?dòng)車(chē)比氫燃料電池車(chē)要遜色。

在電的生產(chǎn)方面，各個(gè)國家情況不同。日本以前用核能和火力發(fā)電，現在越來(lái)越多地用太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電，但也會(huì )受自然條件的限制。如果你要用風(fēng)力發(fā)電，確實(shí)對環(huán)境很友好。但如果用的是火力發(fā)電，二氧化碳和污染物的排放還是很高。

現在在很多領(lǐng)域，大家都在用不同的方法生產(chǎn)氫。包括下水道污水，也能用來(lái)制造氫。如果各種制造方法推進(jìn)順利，氫作為燃料會(huì )很快得到普及。

氫是自然界存在范圍最廣的元素，日本政府認為，氫作為燃料是未來(lái)發(fā)展的方向，所以才給予很大支持。豐田也認可這種方向，所以在努力普及“Mirai”這款車(chē)和氫燃料電池車(chē)。

千篇一綠：豐田計劃什么時(shí)候讓氫燃料電池車(chē)進(jìn)入中國市場(chǎng)？

杉之原：加氫站的建設是一個(gè)很重要的課題，在日本現在東京、大阪、名古屋這些城市加氫站普及率比較高，其他的地方還在推進(jìn)當中。

豐田實(shí)施的是全方位的環(huán)保路線(xiàn)，希望各種節能新能源車(chē)在不同地方都能發(fā)揮作用。我們強調的是“適地適車(chē)”，讓投入不同市場(chǎng)的車(chē)都能符合當地的情況。

中國政府現在力推的是電動(dòng)車(chē)，我們也有積極地探討。剛才也說(shuō)到，在火力發(fā)電的地方，電動(dòng)車(chē)并不是最環(huán)保的。

千篇一綠：作為汽車(chē)企業(yè)，豐田為什么要關(guān)注環(huán)境？

嶋村高士(豐田汽車(chē)公司環(huán)境部主查)：汽車(chē)作為移動(dòng)工具，給大家的生活帶來(lái)了便利，但它畢竟是消耗能源的，會(huì )排放尾氣。我們希望汽車(chē)在繼續改善人們生活的同時(shí)，對環(huán)境的負面影響降到最低。豐田從幾十年前就開(kāi)始開(kāi)展環(huán)境方面的努力，最早可以追溯到上個(gè)世紀七十年代能源危機的時(shí)候，對尾氣排放進(jìn)行了限制。

現在，豐田對環(huán)保的要求在不斷加強。2015年我們發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰2050”戰略，目標之一是到2050年，全球新車(chē)平均行駛過(guò)程中二氧化碳排放量與2010年相比削減90%。提出這個(gè)目標后，豐田要奔著(zhù)這個(gè)目標努力，環(huán)境部主要職責是綜合考慮全球各個(gè)地方、與汽車(chē)相關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域的減排。中國市場(chǎng)在豐田的全球市場(chǎng)份額中占到很大一部分，在環(huán)境方面的責任也需要與之對應。

資料

“中國青年豐田環(huán)境保護資助行動(dòng)”是共青團中央、全國青聯(lián)與豐田汽車(chē)公司聯(lián)合舉辦的大型環(huán)保公益活動(dòng)，旨在對環(huán)保領(lǐng)域做出貢獻的青年或青年團隊及優(yōu)秀的環(huán)保創(chuàng )意項目進(jìn)行資助，帶領(lǐng)獲資助者與國外的環(huán)保人士/機構等進(jìn)行交流訪(fǎng)問(wèn)，從而開(kāi)闊國內環(huán)保人士的視野，進(jìn)而提高和促進(jìn)國內環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。

該項目自2006年啟動(dòng)以來(lái)，受到了國內各界青年的廣泛關(guān)注。至今，共計收到項目資助申請2944份，受資助項目達91個(gè)，其中特別資助項目5個(gè)，一般資助項目86個(gè)，206名優(yōu)秀環(huán)保獲獎?wù)吒叭湛疾鞂W(xué)習，活動(dòng)累計約5000萬(wàn)人次直接參與。

環(huán)保概念股：三維絲、科融環(huán)境、雪浪環(huán)境、科林環(huán)保、先河環(huán)保、清新環(huán)境、國禎環(huán)保、創(chuàng )業(yè)環(huán)保、中材節能、博世科、中電環(huán)保、龍凈環(huán)保、菲達環(huán)保、煙臺萬(wàn)華、雙良節能。