剛剛過(guò)去的中秋小長(cháng)假與國慶假期，是僅次于春節的全民出行高峰期。而作為便民出行必備工具的手機地圖，廠(chǎng)商間相互競爭更是如火如荼。

順著(zhù)國慶往前倒推，一個(gè)月內高德地圖百度地圖來(lái)來(lái)回回好幾個(gè)回合：

9月1日，在百度世界大會(huì )上，百度地圖展示了依托百度大腦的百度地圖在大數據刻畫(huà)現實(shí)及人工智能技術(shù)在優(yōu)化用戶(hù)出行決策方面的能力。

9月19日，高德地圖也舉辦發(fā)布會(huì )，發(fā)布了高德地圖AI引擎。高德地圖AI引擎的發(fā)布將推動(dòng)高德“一個(gè)高德 一云多屏”戰略落地，助力其完成“一個(gè)高德，兩個(gè)中心”的布局。

9月21日，百度地圖在有著(zhù)“人間秘境”之稱(chēng)的香格里拉舉辦采集體驗活動(dòng)，展示其數據采集能力。9月27日百度地圖聯(lián)合人民網(wǎng)發(fā)布國慶出行預測報告。

9月28日，高德地圖在交管局指導下、聯(lián)合新浪微博召開(kāi)“2016互聯(lián)網(wǎng)+ 交通出行服務(wù)論壇”，并現場(chǎng)發(fā)布國慶出行預測報告，現場(chǎng)一同發(fā)布的還有首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+交通指數報告；同日，百度地圖更新代言人，邀請當紅小生楊洋代言。

這一對互聯(lián)網(wǎng)CP你來(lái)我往刷屏朋友圈，以大數據為基礎的AI（人工智能）被多次提及，或許AI（人工智能）已經(jīng)成為地圖斗法的下一站的關(guān)鍵法寶，那么這兩大地圖廠(chǎng)商在你我爭奪之中，他們的差異又在哪里，地圖帶來(lái)的想想力又有那些?自然也成為了吃瓜群主們關(guān)注重點(diǎn)。

人工智能成為地圖角力場(chǎng)但著(zhù)力點(diǎn)不同

可以看出，在這場(chǎng)雙雄角逐中，百度和高德都將地圖人工智能化作為了重要著(zhù)力點(diǎn)。但從兩家產(chǎn)品人工智能化的技術(shù)路徑來(lái)看，似乎都是以大數據和機器學(xué)習作為技術(shù)基礎。那么技術(shù)實(shí)現趨同性的二者，在實(shí)際上究竟是如出一轍還是各有千秋？也被很多人所討論關(guān)注。

個(gè)人認為，二者雖然在地圖人工智能化的技術(shù)實(shí)現上，都是以大數據和機器學(xué)習為基礎，具備技術(shù)趨同性，但是二者之間依舊有著(zhù)諸多差異性所在。諸如在平臺互通性、數據來(lái)源性、數據積累性等方面，二者都存在相對差異。

在平臺互通性上，高德著(zhù)重于地圖全境能力建設，力圖打造地圖在手機、車(chē)機、智能手表、智能自行車(chē)等一系列智能硬件設備的跨終端能力，在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代為用戶(hù)實(shí)現一致性的使用體驗，而百度則更希望地圖能夠成為旗下O2O生態(tài)體系的服務(wù)導流器、放飛無(wú)人駕駛的夢(mèng)想。

在數據來(lái)源上，高德地圖的數據來(lái)源于阿里巴巴集團、高德自身、開(kāi)放平臺和第三方應用聯(lián)合組成；基于阿里電子商務(wù)的平臺屬性，多為商業(yè)性數據，而百度則在搜索優(yōu)勢上獨占鰲頭，其數據更多的具備搜索屬性，高德數據更全面更有價(jià)值；而在數據的積累上，二者亦是稍有差異。

高德在數據積累上其擁有十四年的專(zhuān)業(yè)積累，其數據通過(guò)自有數據基地進(jìn)行自行采集；而百度在此前則是與四維圖新合作，到今年開(kāi)始改變策略，與長(cháng)安戰略合作進(jìn)行地圖數據自采，其引以為傲的自動(dòng)化生產(chǎn)能力及平臺創(chuàng )新管理能力使百度地圖數據處理效率得到提升。

人工智能助力地圖從工具升級為平臺基礎設施

無(wú)論是高德還是百度，發(fā)力地圖人工智能，其原因都在于地圖作用的進(jìn)化，想象空間的延伸?？梢哉f(shuō)，地圖的上半場(chǎng)，只是一個(gè)簡(jiǎn)單的出行導航工具型應用，而在下半場(chǎng)，地圖在基礎的導航工具屬性之外，其還是平臺型基礎設施和未來(lái)底層驅動(dòng)，其帶來(lái)的想象空間正越來(lái)越大。

作為擁有大量真實(shí)位置信息的高頻應用，手機地圖不應僅限于作為一款簡(jiǎn)單的工具型應用，而是應該作為一種互聯(lián)網(wǎng)的基礎設施?；诘乩砦恢眯畔⒌恼鎸?shí)可靠，目前高德和百度都做出了開(kāi)放地圖API,SDK，賦力開(kāi)發(fā)者以進(jìn)一步服務(wù)各大移動(dòng)應用。以高德為例，在今年7月，高德地圖就召開(kāi)了戰略發(fā)布會(huì )，對外公布了高德開(kāi)放平臺的AMAP Inside戰略，將高德地圖專(zhuān)業(yè)的定位、地圖、導航等位置能力和LBS服務(wù)開(kāi)放出來(lái)，提供API,SDK供開(kāi)發(fā)者和行業(yè)合作伙伴們使用。諸如在此前與華為的合作中，二者的合作甚至是深入到了芯片級別。

而這種更為深入的合作，在給用戶(hù)帶來(lái)更好導航體驗的同時(shí)也將進(jìn)一步的夯實(shí)高德地圖作為出行基礎設施地位。然而，當下的融合也僅僅是開(kāi)始， 隨著(zhù)各行業(yè)在當下的打破邊界，深入發(fā)展協(xié)作。

1.立足導航本質(zhì)：地圖應用需要多好快省

無(wú)論地圖的想象空間如何巨大，但其立足的基礎依舊是為用戶(hù)出行提供指導服務(wù)。其競爭力的核心，依舊是在于基礎功能的完善。從本質(zhì)上而言基本可以概括為：多快好省。

所謂多，指的是數據的豐富性以及其能夠提供給用戶(hù)路徑可選擇的多樣性，其支撐點(diǎn)在于數據的富集程度；所謂好，指的是導航質(zhì)量高，不亂帶，其與前者可謂是因果相連，沒(méi)有富集準確的數據支撐，自然難以談得上好了。而所謂快，指的是：對用戶(hù)需求響應快，定位快；而所謂省，則是能讓用戶(hù)省心省力省流量。其核心在于：體驗時(shí)代，用戶(hù)的耐心將會(huì )越來(lái)越少，一款導航產(chǎn)品，能否快速的響應用戶(hù)需求，快速做出定位指引，是用戶(hù)能否讓他常駐在手機屏幕上的關(guān)鍵。

要達到多快好省，其背后需要的是源源不斷的數據更新供給，算法的不斷優(yōu)化。但從現實(shí)來(lái)說(shuō)，傳統的數據采集、處理，顯然已經(jīng)不能滿(mǎn)足當下數據快速更新的需要，地圖數據供給正在面臨供需不平衡的瓶頸。

而人工智能的出現，則帶來(lái)了解決契機，在人工智能技術(shù)的幫助下，從采集到轉換都打破了傳統的人工模式，大幅提升數據生產(chǎn)效率。利用深度學(xué)習技術(shù)，采集設備就可以自動(dòng)識別道路特征、提取建筑輪廓并繪制形狀、識別道路圖形標牌、電子眼、警示牌；而再配合大數據，則可從其中自動(dòng)挖掘出過(guò)期或新增的POI以及道路變化，讓物理世界的變化更快速地映射到互聯(lián)網(wǎng)世界。諸如在數據的更新能力上，高德地圖在此前采訪(fǎng)中就透露，高德地圖的數據更新能力已經(jīng)從此前的三個(gè)月更新一次數據達到了現在的每天更新，每時(shí)每刻實(shí)時(shí)更新的能力。

有意思的一點(diǎn)是：國慶前夕，高德和百度分別利用交通大數據發(fā)布了國慶出行預測報告，預測國慶客流高峰區域。但事后有知乎網(wǎng)友發(fā)現，在這兩份經(jīng)由人工智能的預測報告中在準確性上展現出了較大的差異性。

2.放眼未來(lái)，地圖正成為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)世界提供堅實(shí)底圖

今年，《pokemon go》成為現象級游戲，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)全球玩家的瘋狂追逐，這款增強現實(shí)游戲，能夠大火的原因，除開(kāi)擁有超級IP元素和社交驅動(dòng)，還與其新穎的AR+LBS相結合的方式著(zhù)莫大關(guān)系。

這款游戲的大火，不僅讓AR（增強現實(shí)）市場(chǎng)迎來(lái)了關(guān)注度的春天，也讓地圖在導航、引流外具備了新的暢想空間。有《pokemon go》的成功在前，未來(lái)更多基于位置融合位置的增強現實(shí)的應用暢想可能會(huì )如雨后春筍。 互聯(lián)網(wǎng)正在從一個(gè)行業(yè)變成產(chǎn)業(yè)，正在跟所有的垂直行業(yè)交集、融合、共生、進(jìn)化。在接下去的10年，不論是無(wú)人駕駛、無(wú)人機、城市交通、智能物流,位置和地圖都將是重要的服務(wù)基礎，成為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)的水和電。而對于當下大熱的無(wú)人駕駛而言，地圖的重要性更是無(wú)需贅言。

無(wú)人駕駛要真正成為現實(shí)，高精地圖的底層支撐將不可或缺。當下，高德、百度在這方面擁有先天優(yōu)勢。諸如在今年在5月高德舉行媒體開(kāi)放日活動(dòng)中就首次對外展示了其面向自動(dòng)駕駛環(huán)境的高精度地圖技術(shù)，而在去年12月，百度也對外宣布依托其高精度地圖，實(shí)現了百度無(wú)人駕駛車(chē)在國內城市、環(huán)路以及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。

寫(xiě)在最后：

通過(guò)對地圖價(jià)值的縱深挖掘，其從基礎導航工具演變?yōu)榉?wù)聚合平臺、增強現實(shí)游戲、無(wú)人汽車(chē)落地關(guān)鍵因素基礎設施。我們看到，地圖正隨著(zhù)人工智能的發(fā)展進(jìn)入下一幕，扮演多種角色，而在未來(lái)，其還能迸發(fā)出怎樣的活力，扮演何種角色，窮極想象可能也也難一一道來(lái)，但可以確定的一點(diǎn)是，地圖將會(huì )是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)世界的底層驅動(dòng)器。

人工智能概念股：埃斯頓、科大智能、漢王科技、江南化工、華東數控、和而泰、中科曙光、永創(chuàng )智能、北京君正、通富微電、永創(chuàng )智能、勁拓股份。