家用電池“黑馬”Orison直接讓特斯拉顫抖？
matthew 2016.03.01 14:09 燃料電池概念股
最近讓馬斯克煩心的事兒可不少，繼Space X第三次發(fā)射失敗后，在剛剛結束的MWC上，家用電池“黑馬”Orison又讓外界議論紛紛：特斯拉家用電池能量墻是不是遇到勁敵了？
去年5月初，特斯拉正式發(fā)布了“能量墻（Powerwall）”家用電池系統，這款系統可以存儲從電網(wǎng)和太陽(yáng)能電池板獲得的能量，以備不時(shí)之需。但能量墻也存在不少問(wèn)題，比如價(jià)格高、安裝困難等。
Orison的出現，無(wú)疑讓這家“新晉電池公司”又捉急了一把。Orison本是Kickstarter上的一個(gè)眾籌項目，目標資金為5萬(wàn)美元，但截至發(fā)稿時(shí)，Orison實(shí)際募得資金已達29.5萬(wàn)美元，幾乎是原計劃的6倍。前不久，制作團隊也在本屆 MWC 世界移動(dòng)通信大會(huì )上展示了這款產(chǎn)品。
那么Orison真的會(huì )讓特斯拉顫抖嗎？
Orison電池到底長(cháng)啥樣？
據威鋒網(wǎng)報道，Orison 家用電池主要分為兩種，其中一種是類(lèi)似于特斯拉能量墻的傳統壁掛式，另外一種采用的是塔式設計，看上去有點(diǎn)像高端的高保真揚聲器。這兩個(gè)型號的電池容量均為 2.2kWh，可提供的電流為 1.8kWh，足以為一臺筆記本電腦或者一臺電視機提供長(cháng)達 6 個(gè)小時(shí)的續航時(shí)間，或者給一臺冰箱供電 24 小時(shí)。一個(gè)亮點(diǎn)是，這款家用電池還可以連接到自己的云系統，找出一天之中電價(jià)最便宜的時(shí)候充電，然后用來(lái)滿(mǎn)足高峰時(shí)段的能源消耗，這個(gè)過(guò)程是完全自動(dòng)的。
Orison CEO Eric Clifton認為，Orison與其他家用電池（尤其是能量墻）相比，最大的優(yōu)勢就在于，Orison使用方便，即插即用。而像能量墻這樣的家用電池則需用到逆變器，還需專(zhuān)業(yè)電工專(zhuān)門(mén)將能量墻接入家庭電路，這不僅是一筆額外開(kāi)支，而且要獲得相關(guān)許可。相較之下，Orison不僅免去了繁瑣的安裝過(guò)程，而且小巧輕便（僅重40磅），并且可以通過(guò)一款智能手機App來(lái)對電池進(jìn)行控制。
另外，與特斯拉的能量墻相比，Orison的定價(jià)或許也稱(chēng)得上“優(yōu)勢”。Orison壁掛式和塔式型號的售價(jià)分別是 1600 美元和 1950 美元，相比能量墻 7度和10度兩種容量電池分別為3000美元和3500美元的售價(jià)，已經(jīng)算是“可負擔”的價(jià)格。
那么Orison真能叫板特斯拉嗎？
其實(shí)，無(wú)論是Orison還是能量墻，其價(jià)位實(shí)在談不上實(shí)惠。就能量墻而言，一個(gè)整合的系統包括太陽(yáng)能面板、電池和換流器、智能控制器、建筑許可等，總成本大約在兩萬(wàn)美元以上。即使是便宜將近一半的Orison，對美國普通中產(chǎn)階級家庭來(lái)說(shuō)，也依然是一筆不小的開(kāi)支。正如Digital Trends評價(jià)說(shuō)，“花上千刀換一盞重40磅、卻僅能給電視機供電數小時(shí)的電燈，這對許多人來(lái)說(shuō)是無(wú)稽之談?！?/strong>言下之意，Orison在技術(shù)上達不到消費者的期待，因此即使是在降低價(jià)格這一點(diǎn)上下了功夫，也可能很難以此作為賣(mài)點(diǎn)。
相比之下，能量墻雖然價(jià)格高，但就目前來(lái)看，需求還是相當可觀(guān)。據新浪科技報道，馬斯克曾表示，能量墻的需求“可謂瘋狂”，預訂量已經(jīng)達到3.8萬(wàn)套，2016年上半年的產(chǎn)量已經(jīng)預訂一空。這也從側面說(shuō)明，至少在這一部分消費者看來(lái)，能量墻已經(jīng)做到了“物有所值”。馬斯克還表示，盡管使用能量墻來(lái)儲存居民用電的成本仍然高于電網(wǎng)，但“并不意味著(zhù)人們不會(huì )購買(mǎi)”。
這一說(shuō)法不無(wú)道理。去年5月，《福布斯》的一位作者發(fā)表了題為《為什么特斯拉的能量墻只能是富人的又一件環(huán)保玩具？》的文章，基本觀(guān)點(diǎn)就是，使用能量墻并沒(méi)有任何經(jīng)濟意義。然而有趣的是，這位作者在“學(xué)習”了一段時(shí)間后，突然改變了看法，認為能量墻還是有一定市場(chǎng)的，他歸納出的可能購買(mǎi)能量墻的人群有：
- 喜歡嘗試新鮮事物的早期采用者
- 已裝有太陽(yáng)能電板的家庭（在美國，使用太陽(yáng)能需向SolarCity這樣的太陽(yáng)能供應商繳費，經(jīng)作者計算，這筆費用高于個(gè)人購買(mǎi)家用電池的費用）
- 利用能量墻在電價(jià)低的時(shí)段儲電、并最終將電力賤買(mǎi)高賣(mài)的貪小便宜者（美國允許居民把多余的電賣(mài)給國家電網(wǎng)）
- 居住在夏威夷、非洲等高電價(jià)地區的人
- 馬斯克的腦殘粉
好吧，以上列表中多少還有些不太靠譜的條目，但是從第2、第4兩條來(lái)看，能量墻至少已經(jīng)可以給特定人群帶去實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟利益，而不僅僅是打著(zhù)環(huán)保的招牌吸引眼球。
另外，特斯拉斥資50億美元在內華達州建電池工廠(chǎng)這種事絕不是無(wú)中生有。這家占地1000萬(wàn)平方英尺（約93萬(wàn)平方米）的工廠(chǎng)名叫Gigafactory，一聽(tīng)名字就覺(jué)得野心不小，有媒體評論說(shuō)，這種產(chǎn)能的工廠(chǎng)不僅僅可以生產(chǎn)車(chē)載、家用電池，也可以生產(chǎn)筆記本電腦、手機等電子產(chǎn)品所用的電池，而這一切都只是開(kāi)始。而據說(shuō)由于能量墻需求旺盛，該電池工廠(chǎng)還有可能擴建。
此外，特斯拉還與松下合作，后者為特斯拉提供其在日本工廠(chǎng)生產(chǎn)的蓄電池單元，再由特斯拉用電池單元和其他元件來(lái)組裝電池模塊和電池組。目前，特斯拉已經(jīng)是松下最大的客戶(hù)?？梢哉f(shuō)，特斯拉在電池上的投入有目共睹，也難怪Wired對此評論道：特斯拉已經(jīng)不是汽車(chē)公司，而是電池公司了。
說(shuō)回Orison，比起特斯拉的高需求、高投入，Orison還只是Kickstarter上剛剛起步的項目，況且Kickstarter上籌得重金、最后流產(chǎn)的項目也不在少數，最近的Zano無(wú)人機就是一例。Orison的即插即用或許是區別于能量墻的一個(gè)亮點(diǎn)，但是如果不能證明自己的核心技術(shù)（比如蓄電能力）比特斯拉強，僅靠這點(diǎn)小便利或價(jià)格上的小優(yōu)勢，恐怕還不足以贏(yíng)得消費者的心。
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