據外媒報道，蘋(píng)果11月致函美國國家公路交通安全管理局（NHTSA），公開(kāi)表示它對自動(dòng)駕駛技術(shù)很感興趣。蘋(píng)果在聲明中提議交通安全局修改相關(guān)政策，讓新進(jìn)入該領(lǐng)域的公司享受與老牌公司一樣的待遇，也能有機會(huì )在公共道路上測試自動(dòng)駕駛技術(shù)。

蘋(píng)果產(chǎn)品品質(zhì)控制總監斯蒂夫·肯勒爾（Steve Kenner）在寫(xiě)給交通安全局的信函中稱(chēng)，《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛車(chē)輛政策》為開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)鋪就了一條安全和靈活的道路，但它建議交通安全局進(jìn)一步提高政策的開(kāi)放性，以吸引更多公司進(jìn)入該領(lǐng)域和推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。

目前這份政策提案是由交通部和交通安全局在今年9月擬訂的，包括一系列用來(lái)管理未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法律法規。目前，很多像蘋(píng)果和谷歌這樣的技術(shù)公司已經(jīng)開(kāi)始與老牌汽車(chē)廠(chǎng)商比如福特、豐田和大眾等建立合作關(guān)系或聯(lián)盟，共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

蘋(píng)果首席執行官蒂姆·庫克（Tim Cook）不久前無(wú)意中提到，公司有意將機器學(xué)習和自動(dòng)化技術(shù)引進(jìn)個(gè)人交通領(lǐng)域?？侠諣栐谛藕兴f(shuō)的話(huà)部分印證了庫克的態(tài)度，并且介紹得更加深入細致，他提到了蘋(píng)果特別關(guān)注的領(lǐng)域和建議對政策法規進(jìn)行修改的地方，這表明蘋(píng)果一直關(guān)注著(zhù)這個(gè)領(lǐng)域。

肯勒爾特別指出，至少有3個(gè)倫理問(wèn)題需要關(guān)注：關(guān)于安全、移動(dòng)性和合法性的人工決策的涵義；保證自動(dòng)駕駛汽車(chē)設計中的隱私性和安全性；以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能對公眾造成的影響，比如對就業(yè)造成的影響。

和預期的一樣，蘋(píng)果建議將事故、險兆事故以及類(lèi)似事故的數據做匿名化處理后公開(kāi)共享，建立一個(gè)能夠供整個(gè)業(yè)界所用的綜合性數據庫。蘋(píng)果稱(chēng)，這樣做有助于汽車(chē)廠(chǎng)商設計和使用越來(lái)越精確的自動(dòng)駕駛系統。

雖然蘋(píng)果支持很多老舊的政策提案，但它對內部開(kāi)發(fā)測試的一些免責規定提出了異議?？侠諣柼貏e指出，從政策提案的相關(guān)條款來(lái)看，各家公司在公共道路上測試不符合聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)輛安全標準（Federal Motor Vehicle Safety Standards修復）的車(chē)輛時(shí)需要先提出免責申請。

聯(lián)邦政府要求汽車(chē)廠(chǎng)商在公共道路上測試新車(chē)，為此專(zhuān)門(mén)制訂和頒布了《修復美國地面運輸法案》（簡(jiǎn)稱(chēng)FAST法案），該法案附帶的條款允許老牌廠(chǎng)商無(wú)需向FMVSS提交免責申請即可進(jìn)行這類(lèi)測試，但是新進(jìn)入該領(lǐng)域的公司就不能享受同樣的待遇。

肯勒爾寫(xiě)到：“為了盡可能提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性，鼓勵創(chuàng )新和提倡公平競爭，老廠(chǎng)商和新公司應得到同等的待遇。所有的公司都應獲得在無(wú)需提交免責申請的情況下進(jìn)行內部安全測試的機會(huì )?！?/p>

但是交通安全局無(wú)權修改FAST法案，它只能修訂聯(lián)邦自動(dòng)駕駛車(chē)輛政策（Federal Automated Vehicles Policy）來(lái)繞過(guò)免責要求，以便像蘋(píng)果這樣的、新進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的公司能夠順利地在公共道路上進(jìn)行測試。

去年上半年業(yè)內就傳出蘋(píng)果有意開(kāi)發(fā)一款品牌汽車(chē)的傳聞，據說(shuō)蘋(píng)果內部將該項目稱(chēng)作“泰坦計劃”，相關(guān)研發(fā)團隊包括上千名工程師和其他專(zhuān)業(yè)人才，他們均在加州桑尼維爾市的幾家絕密實(shí)驗室里辦公，團隊里的部分成員是蘋(píng)果專(zhuān)門(mén)從其他的消費者產(chǎn)品團隊中抽調出來(lái)的。

據知情人士透露，泰坦計劃在去年9月陷入困境，原因是公司眾多高管對泰坦計劃進(jìn)展緩慢表示不滿(mǎn)。后續報道指出，泰坦計劃團隊遇到了前所未有的阻礙，最終導致整個(gè)團隊裁減了數十名成員。

據最新傳聞稱(chēng)，蘋(píng)果已經(jīng)放棄了設計功能齊全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的想法，打算集中精力去開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)軟件和支持硬件。有趣的是，蘋(píng)果可能會(huì )將其自動(dòng)駕駛產(chǎn)品與增強現實(shí)技術(shù)整合在一起。今年10月有媒體報道稱(chēng)，蘋(píng)果正在利用虛擬現實(shí)模擬設備測試基于增強現實(shí)技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)導航技術(shù)和其他解決方案。

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