密歇根州長(cháng) Rick Snyder 12月9日簽署了四項法案，使其成為美國首批由州政府頒布的詳盡的自動(dòng)駕駛法律。法案內容涉及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測試、使用、銷(xiāo)售，旨在讓密歇根州緊跟自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展步伐、占據領(lǐng)先地位。

Snyder 選擇在位于迪爾伯恩市的汽車(chē)名人堂（用以紀念汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程）簽署這批具有重要意義的法案。他表示，這批法案將開(kāi)啟密歇根州的大門(mén)，迎接更多的自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)活動(dòng)?！斑@并非單純是立法上的競賽，而是要本著(zhù)安全優(yōu)先的原則，制訂完善、明智的法規，為創(chuàng )新活動(dòng)打造良好的環(huán)境?！?/p>

法案規定：

準許自動(dòng)駕駛汽車(chē)在密歇根州的道路上行駛，公眾在全自動(dòng)駕駛汽車(chē)上市后，即可購買(mǎi)和使用；

準許自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊以預先設定的速度結隊行駛；

準許汽車(chē)制造廠(chǎng)商建立自動(dòng)駕駛汽車(chē)共乘、網(wǎng)約車(chē)服務(wù)；

準許不配備駕駛員的完全無(wú)人駕駛車(chē)輛在公共道路測試，并應用于汽車(chē)廠(chǎng)商的共乘和網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

根據這項法案，一旦自動(dòng)駕駛技術(shù)完成測試并經(jīng)過(guò)認證，即可向公眾銷(xiāo)售自動(dòng)駕駛汽車(chē)。密歇根州交通部表示，法案將測試和認證的權力劃分給了美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）。雖然法案內容涉及了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的銷(xiāo)售，但對于如何向公眾和經(jīng)銷(xiāo)商提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用培訓，并未做出相關(guān)規定。“特斯拉事故讓公眾和從業(yè)者意識到，了解車(chē)輛的功能和特性至關(guān)重要，密歇根州法案并未明確規定如何讓用戶(hù)熟悉這項技術(shù)，但密歇根交通部表示，州相關(guān)機構已經(jīng)做好準備，隨時(shí)可以為技術(shù)研發(fā)企業(yè)提供協(xié)助。

法案中還提到，將成立密歇根州未來(lái)移動(dòng)委員會(huì ) (Michigan Council on Future Mobility)，其隸屬于密歇根州交通部 (MDOT)。該機構將負責監管車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并監督對車(chē)聯(lián)網(wǎng)所生成數據（事故信息等）的使用等。

這批法案內容詳盡，汽車(chē)廠(chǎng)商為此深受鼓舞。他們認為，法案中有關(guān)不配備駕駛員的無(wú)人駕駛汽車(chē)可用于網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的規定，為其開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)鋪平了道路。

通用公司稱(chēng)新法案“將使密歇根州占據非常有利的地位?！钡洳⑽赐嘎妒欠裼媱澰诿苄蓍_(kāi)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試。通用公司與 Lyft 公司合作，共同開(kāi)發(fā)雪佛蘭 Bolt 自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊，計劃將其用于網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。盡管通用公司目前正在加州和亞利桑那州測試 Bolt 自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但該公司希望在兩三年內就能通過(guò) Lyft 的服務(wù)在公共道路上展開(kāi)測試。

福特公司計劃在 2021 年建立不安裝方向盤(pán)和踏板的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )，用于經(jīng)營(yíng)共乘或網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，并希望自動(dòng)駕駛汽車(chē)的銷(xiāo)量至少能達到每年 10 萬(wàn)輛以上。福特表示，沒(méi)有新法案，這一切都無(wú)法在密歇根州實(shí)現。福特總部位于密歇根，在四季分明的環(huán)境中，自動(dòng)駕駛車(chē)隊可以隨時(shí)展開(kāi)測試。

法案準許谷歌等科技公司在密歇根州道路上測試和運行不配備駕駛員的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。但值得注意的是，法案僅準許汽車(chē)制造廠(chǎng)商在密歇根經(jīng)營(yíng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。蘋(píng)果、Uber 和谷歌等僅制造了汽車(chē)雛形、但并未銷(xiāo)售過(guò)汽車(chē)的公司被列為自動(dòng)駕駛技術(shù)廠(chǎng)商，除非與傳統汽車(chē)廠(chǎng)商合作研發(fā)汽車(chē)，或其汽車(chē)雛形得到美國高速公路交通安全管理局 (NHTSA) 的批準，開(kāi)始銷(xiāo)售符合美國高速公路交通安全管理局《機動(dòng)車(chē)輛安全標準》的汽車(chē)，否則將無(wú)法使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)在密歇根州推出類(lèi)似于Uber 的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

但一位谷歌公司的代表指出，根據美國高速公路交通安全管理局的記錄，其自動(dòng)駕駛技術(shù)部門(mén)已經(jīng)被認定為汽車(chē)制造廠(chǎng)商。

關(guān)于如何被認定為汽車(chē)制造廠(chǎng)商，具體要求如下：

(A) 法人在美國制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并且車(chē)輛經(jīng)過(guò)認證，符合聯(lián)邦現行的所有機動(dòng)車(chē)輛安全標準；

(B) 法人的自動(dòng)駕駛汽車(chē)在使用自動(dòng)駕駛系統、并配備測試駕駛員的情況下，在美國公共道路上行駛的總里程至少達到 100 萬(wàn)英里；

(C) 法人具有保險、擔保合約或公司自保的正式法律文件，最低保額為 100 萬(wàn)美元，并需要按交通部要求提供相關(guān)保險、擔保合約或公司自保的證明。

Snyder新簽署的法案能有效修正密歇根州現有的機動(dòng)車(chē)輛法規，為密歇根州自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)掃清由政府造成的障礙。

今年9月，奧巴馬政府出臺了《自動(dòng)駕駛汽車(chē)政策指南》，呼吁汽車(chē)廠(chǎng)商按照15項“安全評估標準”自愿向監管機構提交自動(dòng)駕駛系統的詳細信息。相比于加州監管機構打算強制執行聯(lián)邦安全評估標準的計劃，密歇根州的法案與聯(lián)邦《自動(dòng)駕駛政策指南》存在更多差異，VehicleTrend將在后續文章中進(jìn)行分析。